No.1質量與可靠性工程

　　2006年“神舟六號”載人飛船遨游太空，安全著陸，總設計師宣布：飛船的可靠性達到0.997！“可靠性”概念開始從專業領域逐漸進入我們的視野。航空航天類高科技產品的高質量要求，使得與故障作斗爭、以提高產品質量為目的的質量與可靠性工程專業，在高科技領域扮演著舉足輕重的角色。

　　質量與可靠性工程專業以航空航天等高科技大型復雜工程項目為背景，重點培養能運用系統工程理論和方法，掌握產品的可靠性、維修性、測試性、保障性、安全性設計與試驗的高層次、綜合性、復合型高級工程技術人才，已經逐漸發展成為一門新興的綜合性、交叉性邊緣學科。

　　質量與可靠性工程專業是北航原“飛行器設計與工程（可靠性系統工程）”專業的拓展，專業課程也在原專業基礎上得以充分拓展，除公共基礎課、機電類專業基礎課和飛行器設計與工程平臺課之外，還開設了飛行器系統工程、系統可靠性設計與分析、現代質量工程、飛行器維修性設計與驗證、可靠性試驗技術等專業方向課程及多門選修課程。

　　目前，國內企業的競爭逐漸從產品價格和服務上升到高層次的質量和可靠性上，國民經濟各個專業領域對質量可靠性人才的需求與日俱增。同學們畢業后可以在航空航天部門及機械、電子、計算機、船舶、汽車等相關行業從事質量與可靠性工程設計、管理和研究等相關工作。

　　開設院校：北京航空航天大學

　　魅力指數：★★★★★

　　No.2航天運輸與控制

　　“神舟六號”載人飛船在飛行中，飛船軌道調整控制難度系數相當大，在調控過程中不僅要確保宇航員生理不受影響，而且要設計出最佳點火方案，最大限度地減少飛船燃料的消耗，讓飛船返回精確落點，而這一切都依靠飛船總部的測控，為飛船精確返回提供可靠的技術依據，更與航天運輸與控制專業息息相關。

　　航天運輸與控制專業培養的是面向國防科技發展所需要的理工結合、基礎扎實、素質全面、實踐能力和創造能力強的創新型人才，在航天領域中從事航天器運載、空間飛行控制、航天器著陸與回收，系統總體人才主要以航空宇航科學與技術、控制科學與工程、力學為主干學科，學習航天發射技術、航天器著陸與回收、天體力學、航天運載技術等學科方向的基礎知識和專業知識，以及計算機應用等現代科學，強調應具備堅實的理論基礎、創新的思維方法。

　　航天運輸與控制的專業課程也在不斷完善，主要開設天體力學、航天器發射技術、空間飛行控制、航天器著陸與回收、航天運輸系統概論、宇航推進原理、航天器環境保障、航天運輸優化設計等二十余門課程和選修課。同學們畢業后可從事的工作領域也很廣闊，面向航空航天及兵器科學技術領域，主要從事航天運輸、航天器發射、著陸等系統的開發、研制、總體論證、方案設計及技術管理等工作。

　　不過同學們還須注意，航天運輸與控制專業不招色盲同學，對身高也有要求，男生應不低于165厘米，女生應不低于155厘米。

　　開設院校：北京理工大學、上海海事大學等

　　魅力指數：★★★★★

　　No.3飛行器設計與工程

　　2006年11月1日，由北京航空航天大學14名本科生獨立研制的“北航１號”探空火箭，在甘肅酒泉衛星發射中心成功升空，這是我國首枚由大學在校生獨立研制的探空火箭。

　　通過飛行器設計與工程專業的學習，同學們也可以具備研制航空航天飛行器的能力。北航設置的飛行器設計與工程專業屬國家重點學科，主要研究各種航空航天飛行器，包括翱翔藍天的各類飛機、人造衛星、宇宙飛船、空間站、深空探測器和運載火箭、航天飛機等空間飛行器及導彈的設計等。

　　飛行器設計與工程的專業方向包括航空飛行器設計和航天飛行器設計，開設的課程主要有材料力學、機械設計、結構力學、彈性力學、振動理論、流體力學、空氣動力學、飛行器動力學、飛行力學、自動控制理論、飛行器總體設計、空間制導控制、傳熱學、熱防護等。在教學方面重視基礎理論、力學、電子與控制、計算和制圖技能以及航空航天科學技術方面的培養，重視計算機應用能力、工程設計能力的培養，實踐性環節貫穿教學全過程。

　　同學們既能在航空航天系統的設計、生產與研究部門從事飛行器（包括航天器與運載器、飛機）設計、結構受力與分析、故障診斷及維修、軟件開發等方面的研究、計劃、教育和管理工作，也可以在其他國民經濟部門從事通用機械設計及制造方面的設計、研究和管理工作。

　　開設院校：北京航空航天大學、北京理工大學、哈爾濱工業大學、復旦大學、南京航空航天大學、西北工業大學、沈陽航空工業學院、南昌航空工業學院等

　　魅力指數：★★★★★

　　No.4飛行器制造工程

　　顧名思義，就是飛機及航天飛行器制造技術。以機械制造工程為基礎，廣泛吸收各種先進技術和科學理論的成果，針對飛行器的特點，研究各種制造方法的機理和應用，探究制造過程的規律，合理利用資源，經濟而高效率地制造先進優質飛行器的一門技術科學。它是實現人類航空航天理想，使先進的設計思想變成現實的重要保證。

　　飛行器制造工程涉及機械工程、電機工程、電子技術、計算機技術、材料科學、管理工程、控制工程和系統工程等許多科學技術領域，培養掌握航空航天制造技術、計算機技術和現代管理技術的復合型高級人才。主要課程有現代飛機制造技術、現代制造信息技術基礎、數控技術及柔性自動化、金屬塑性成形原理、制造工程基礎、飛機制造工藝學、機電傳動控制、計算機輔助設計與制造、計算機圖形學、計算機輔助幾何造型技術、模擬電路、數字電路、飛機裝配工藝學、模具設計與制造、先進加工技術及裝備等。

　　飛行器制造工程專業的同學畢業后主要從事現代飛行器制造、飛行器數字化設計制造、計算機輔助設計與制造（CAD/CAM）、現代集成制造、模具設計與制造、裝備的數字化控制等技術生產領域的設計、研究、生產和管理工作。近年來，受航空航天和民用運輸、軍事用途的強烈需求所牽引，飛行器制造技術形成了飛速發展和廣泛應用的局面，飛行器制造工程專業的同學有著廣闊的用武之地和發展空間。

　　開設院校：北京航空航天大學、華北工學院、哈爾濱工業大學、沈陽航空工業學院、西北工業大學、南京航空航天大學、南昌航空工業學院等

　　魅力指數：★★★★★

　　No.5民航運輸管理

　　目前，我國民航運輸業正處于產業爆發時期，未來五到十年，飛機數量和機場規模都會有所增長。波音公司發布的預測報告指出，盡管全球航空市場深受打擊，但中國民航市場的增長仍然被看好。到2020年，我國的航空公司將擁有2200多架飛機，使我國成為僅次于美國的全球第二大民用航空市場。國內旅游業的快速發展，2008年北京奧運會的舉辦，國家實施西部大開發戰略以及國內航空公司的聯合重組，都將有利于我國民航運輸市場的發展。

　　民航運輸產業的發展為后備人才隊伍的擴充提供了條件。民航運輸管理專業根據市場需求，培養適應現代物流管理需要，具有系統的物流管理基本理論和專業技能、較強的航空運輸管理實踐能力、較扎實的民航運輸專業知識，身體狀況良好，心理健康的民航運輸高級應用型人才。要求同學們具備較高的英語水平，有靈活的協調和應變能力。

　　民航運輸管理專業開設的課程主要有航空與商務法規、航空運輸經濟學、民航計算機服務系統操作、民航運輸管理、國際金融實務、民航國際結算、運輸服務質量管理、國際商務單證實務、進出口商品檢驗實務、數據庫技術、航空商務英語等。同學們畢業后面向各航空公司、物流公司和機場，從事空中交通管制、航行情報及現場管理等工作。

　　開設院校：北京師范大學、中國民航管理干部學院等

　　魅力指數：★★★★

　　NO.6空中交通管理

　　在航空系統，有三支確保飛行安全的重要隊伍：空中交通管制、飛行和機務維修�？罩薪煌ü苤朴捎谄涔しN的特殊性，給大家的感覺往往是神秘的�？罩薪煌ü苤剖菄�家交通體系和社會公益事業的重要組成部分，其宗旨是實現航班的安全、有序和正常，就好比是維持空中交通秩序的“交警”。管制員需要密切注意空中動態，隨時通過發出管制指令，指揮飛行員調整飛機的高度、速度、航向，確保飛機在三維空間中絕對安全。當然，空中交通管理系統也不僅僅是機場上的塔臺指揮那么簡單，準確地說，機場地面塔臺指揮只是整個空中交通管理過程的“終端部分”之一，貫穿整個飛機起飛到降落過程的管理才真正稱為“空中交通管理”。

　　我國現行的空管體制是在上世紀五六十年代民航事業不發達的情況下形成的。在民用航空器急劇增加、飛行量迅速增大的今天，需要有一批專業人才掌握民航空中交通管制技術的專業基礎知識和技能，并且能勝任民航空中交通管制領域的工作。于是，空中交通管理專業應運而生。

　　空中交通管理專業的核心課程分為專業知識和主要實踐環節，主要科目有民航概論、電工學、飛行原理、飛行性能與計劃、航空氣象、空中交通管制基礎、機場管制理論與實踐、程序管制理論與實踐、領航、通訊導航雷達服務設施、航空器系統與動力裝置、儀表飛行程序、航空法規、空管實訓、畢業綜合實訓等。同學們畢業后面向民航空中管制部門就業，可到民航各管理局航管中心、機場和航空公司從事航行管制以及飛行器簽派與航行情報等工作。

　　開設院校：南京航空航天大學、中國民用航空飛行學院等

　　魅力指數：★★★★

　　[星探語錄]

　　隨著我國國民經濟的發展和綜合實力的提高，航空航天高科技領域的成果，不僅僅應用于航天飛船上，也在逐漸向電子、機械、汽車等領域滲透。