地理專題突破：晨昏線的判讀技巧(3)
2012-10-17 17:00:30網(wǎng)易博客
也可以直接采用“查格”的方法，也就是以已經(jīng)知道的某條經(jīng)度為準，按照較東的地方有較早的時刻；經(jīng)度每相隔15°，地方時相差1小時；經(jīng)度相差1°，地方時相差4分鐘；經(jīng)度相差1′，地方時圖5
相差4秒。一般地，如果是求某地的晝長，則經(jīng)過該地畫一條平行于赤道的緯線，看其晝弧所經(jīng)過的格數(shù)×每格數(shù)所代表的時間數(shù)，如果圖示是側視圖，還應該乘以2的倍數(shù)；如果是極地為中心的圖示，則所經(jīng)過的格數(shù)×每格所代表的時間數(shù)即可（如圖5）。
例如右圖6，用“查格法”判斷B點的夜長是____小時。
解析：如右圖6所示，該圖是側視圖，正對著我們的半個球面是180°，被均分成6格，每格30°；圖6
因經(jīng)度每相隔15°，地方時相差1小時，則每格時長為2小時；如果用“查格法”來解的話，其步驟是：①經(jīng)過B點畫一條平行于赤道的緯線，該緯線被圖中的昏線分為兩部分；在晝半球的為晝弧長度，在夜半球的為夜弧長度。②因為是求B點的夜長，就查經(jīng)過B點的夜弧的長度經(jīng)過的格數(shù)。從圖中得悉，經(jīng)過B點的夜弧長有4個完整格數(shù)，每格2小時，則有8個小時。③但是，我們現(xiàn)在看到的是半個地球球面，B點的夜長還有一半被遮住，故其夜長還應該乘以2，即4格×2小時×2（倍）＝16（小時）。也即B點的實際夜長應為16小時。
（7）確定日出日落時間：某地的日出時間就是該地所在經(jīng)線與晨線的交點上的地方時，日落時間就是該地所在經(jīng)線與昏線的交點上的地方時。某地日出日落時間的計算公式是12±晝長/2。
例北京時間3月21日12時，一架飛機從某機場（120°E，66°34′N）起飛，沿北極圈向東作環(huán)球航行，12小時后返回原地，據(jù)此回答下列問題：
①飛行員能觀測到的日出日落次數(shù)是
A.一次日出，一次日落B.兩次日落，一次日出
C.兩次日出，一次日落D.O次日出，一次日落
②飛機上的晝夜更替時間是
A.6小時B.8小時C.12小時D.24小時
③如果飛機飛行的方向相反，則飛行員能觀測到的日出日落次數(shù)是
A.一次日出，一次日落B.兩次日落，一次日出
C.兩次日出，一次日落D.O次日出，一次日落
解析下圖7為地球太陽光照俯視圖，B所在半球為黑夜，A所在半球為白晝，虛線圈為北極圈。
①飛機起飛時，機場位于A位置，飛機向東飛行，12小時后返回機場，此時機場位于B位置。相對于晨昏線的位置，飛機飛行了一圈半（圖中帶箭頭的實線），具體地說，就是：飛機沿北極圈由西向東飛行，12小時返回原地，說明飛機的平均速度是每小時在北極圈上向東飛行經(jīng)度30°，即1小時后飛機飛到了150°E。由圖7
于地球的自轉(zhuǎn)，則晨昏線和165°W重合，這時飛機和晨昏線的經(jīng)度差縮小45°，再過1小時飛機將穿越180°經(jīng)線，此時180°經(jīng)線和晨昏線重合，再過8小時（360°/45°=8），飛機將再次穿越昏線，即飛機經(jīng)過10小時兩次穿越昏線。同理，飛機第一次穿越晨線在飛行6小時（270°/45°=6），第二次穿越晨線將又要經(jīng)過8小時（360°/45°=8），所以，飛機兩次穿越晨線需經(jīng)14小時。從下圖8中可以看出，飛機兩次穿越昏線，一次穿越晨線，也即兩次日落，一次日出。正確答案是B。
②因為飛機12小時相對于晨昏線的位置飛行了一圈半，所以，一圈所需的時間為8小時。正確答案是B。
③如果飛機飛行的方向相反（自東向西），12小時后，相對于晨昏線的位置飛機飛行了180°（上圖9中帶箭頭的虛線），從圖9中可以看出，飛機由晝到夜經(jīng)歷了一次日落。正確答案是D。
（8）確定極晝極夜的范圍：晨昏線與哪個緯線圈相切，該緯線圈與極點之間的緯度范圍內(nèi)就會出現(xiàn)極晝或極夜現(xiàn)象，南北半球的極晝、極夜現(xiàn)象正好相反。
（9）正午太陽高度的分布規(guī)律：一般地，太陽直射點上的太陽高度為90°，晨昏線上的太陽高度為0°，晝半球的太陽高度大于0°，夜半球上的太陽高度小于0°。
（10）判定是否為晨昏線：晨昏線上的太陽高度為0°，因此在題目中太陽高度為0°的弧線一定為晨昏線，再結合試題中隱含的其他信息就能夠準確判定。
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