二、專業與就業

　　當前我國物流成本占企業成本的比例高達30%-40%，2015年物流費用占國內生產總值(GDP)的16%，與發達國家相比高出近一倍。除了市場環境方面的原因之外，物流領域高級人才緊缺是制約物流業發展的主要瓶頸之一，因此培養滿足企業與社會各個方面所需的物流工程專業高級人才迫在眉睫。

　　2008年-2015年中國GDP與物流總費用（萬億元）

　　隨著國家“一帶一路”、長江經濟帶、京津冀協同發展三大區域性經濟發展戰略的推進，物流業一體化進一步得到發展，物流與產業布局發展的關系日益密切，物流企業也加緊積極拓展國際市場。物流業是融合運輸倉儲、生產制造、商貿流通和信息等行業領域的復合型服務產業，“十二五”期間，國務院出臺了《物流業發展中長期規劃》，把物流業定位于支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產業。從2015年開始，全國現代物流工作部際聯席會議形成新的運行機制，由國家發改委、商務部、交通運輸部、工業和信息化部以及中國物流與采購聯合會輪流主持，支持物流業發展。

　　2015年，國務院出臺了《關于積極推進“互聯網+”行動的指導意見》，提出“互聯網+高效物流”等11項重點行動。物流市場規模持續擴大，市場細分深化，快遞快運、電商物流、冷鏈物流等生活消費性物流快速增長，成為市場投資熱點。截止2015年年底，我國從事物流活動的企業法人單位超過30萬家，是所有實體行業中增長最快的行業之一；物流崗位吸納的從業人數超過3000萬人，也是所有實體行業中增長最快的行業之一。

　　物流互聯網平臺

　　物流業涉及領域廣、吸納就業人數多、拉動消費作用大，其行業地位和作用無論是過去、現在、還是可預見的將來都不會改變，在未來很長一段時間內，物流業發展前景與物流工程專業的就業前景都會非常看好。

　　畢業生主要就業去向

　　物流工程專業的畢業生就業領域主要分布在流通領域，如交通運輸行業部門（公路、鐵路、航空、水運）、大型運輸企業、新興的物流企業、倉儲企業、工程建設行業、生產制造企業、科研院所與大專院校、行業協會與政府行政部門等相關單位從事物流工程領域的物流系統分析、物流系統規劃設計、物流系統運作管理、物流技術裝備應用、物流信息系統設計與開發、物流系統仿真、物流與供應鏈管理等相關工作。

　　例如，長安大學物流工程專業的畢業生主要集中在（汽車）生產制造、物流/運輸、工程建設等行業企業，或保研（或考研）至交通運輸工程優勢學科院校及985高校。