(一) 交通遺輸網中線的區位因素分析方法

　　包括社會經濟因素――決定因素；自然因素――制約區素；科技因素――保障因素。

　　1.從自然因素考慮歸納如下：

　　(1)地形：地勢平坦，對交通線的選擇限锘目少；地形起伏大，鐵路多要筑洞架橋；

　　工程難度大，公路、管道需沿等高線延伸，延長里程；河流湍急，不利航行；但對航空影響小。

　　(2)地質：喀斯特地形――防塌陷、滲漏；地質不穩定一加固地基，避開斷層等。

　　(3)氣候：暴雨、洪澇、凍土、泥石流――公路、鐵路；氣象災害(大風、霧等)――水運、航空。

　　(4)土地：少占耕地，尤其是良田。

　　2.從人為因素考慮，歸納如下：

　　(1)合理布局交通網――分配交通線上的客貨運量，獲取最大經濟效益。

　　(2)經濟：經濟發展了――客貨運量大增，資金充足；反過來，交通建設――加快物資流通，促進區域發展。

　　(3)資金――盡量減少橋梁、隧道，縮短里程，節省投資。

　　(4)人口分布――盡量聯系城鎮、人口稠密區，最大限度受益。

　　(5)污染――干線不要穿過城區，遠離重要文物古跡等。

　　(6)政治：京九線―一維持香港穩定與繁榮；進藏鐵路一加強援藏，鞏固國防等。

　　(7)科技――如在凍土上修筑鐵路的技術已解決等。

　　注：公路選線的分析方法：

　　(1)國道選線的一般原則：路線基本方向以直達運輸為主，并適當照顧沿線重要經濟點，盡量縮短線路長度，以節省運營時間。

　　(2)地方性公路選線的一般原則：地方性公路以滿足地方經濟發展和居民的需要為主，可以盡量多地通過當地的居民點、鐵路車站、碼頭等。

　　(3)公路選線的一般原則：①從宏觀上要考慮自然、社會經濟、科技等因素；②從微觀上考慮是在交通量最大、線路最短、占用耕地最少三者之間尋求平衡。

　　(二) 交通運輸網中點的區位因素

　　1.交通運輸點的區位選擇同樣也要受社會經濟、技術、自然等因素的影響，但是不同的點主導因索是不同的。如對港口來說，自然因素起決定作用；而對火車站、汽車站、航空港來說，社會經濟因素起主導作用。從總體上說，點的區位選擇需要考慮以下因素：

　　火車站、汽車站、航空港需要考慮場所條件、交通條件、客貨流集中程度等

　　港口需要考慮自然條件(水域、陸域)、經濟腹地、城市等

　　2.影響港口的區位因素

　　(1)水域條件(包括航行條件、停泊條件)

　　河港：沿河，水深、流緩、河寬――提供淡水和空間

　　海港：沿海，水深、易靠岸、有避風浪的海灣