“自由散漫、心胸狹窄、孤僻不合群的人不能報考飛行員。”這樣的字樣被列入了2014年海軍飛行員招生簡章中。

新“門檻”正式寫入招生簡章

“寫入招生簡章，是希望起到提醒作用。”相關負責人介紹說，對于飛行員來說，要進行身體素質、心理品質、政治條件等方面綜合檢測考核，其中隨著反恐和飛行事故增加，心理品質條件近年來越來越被重視。記者注意到，招生簡章中明確了四種明顯表現者不準報名，涉及學習能力、意志品質、性格特點、動作反應。“學習能力差、動作反應慢等很好理解，意志品質指自由散漫，自制能力差;辦事不果斷，膽小懦弱;獨立完成任務能力差。性格特點則是對于那些性情暴躁、心胸狹窄、抑郁、愛鉆牛角尖、固執、聽不進批評、孤僻不合群、情緒波動大、粗心大意的人群。”

團隊合作是設立新“門檻”的主要原因

“飛行員的工作崗位，主要在駕駛艙，飛行的方式也是以機組為團隊的。”航空公司相關負責人介紹，“人的因素”及團隊合作，對于保證飛行安全起著很大的提升作用。

航空事故調查表明，在“多人制機組”運行過程中，大部分事故都涉及到與上述性格有關的問題。包括溝通不暢、團隊決策不當、領導不勝任、情景意識下降或喪失、工作負荷分配不均和運行資源管理不妥當等。究其根本原因，與傳統飛行訓練的重點在于培養飛行員的技術能力，而對于心理狀態控制、團隊集體決策、共同工作效率的提高等能力的培養明顯不足或者缺失有關。目前，我國已經建立起CRM即機組資源管理系統，提出了心理訓練要求。其核心內容是權威、參與、決斷、尊重，通過有效提高機組人員的溝通技巧、提倡團隊合作精神、合理分派任務、正確作出決策來體現。

“對于海軍來說，其對溝通、參與、決斷、尊重等能力的要求，或許更高。”航空公司相關負責人如此表示。

那么，在報名錄取篩選時，如何判斷哪些人具有上述性格特征呢?對此，這位負責人說，盡管今年的題目還不知道，但是，去年就有航空公司曾經以三個人分割一個蘋果為題進行測試，從學生的分割結果和過程，可以看出其是否自私、有無團隊意識、有無溝通能力等性格特征的端倪。