廣州市建委日前公布余泥渣土運輸與排放源頭管理工作辦法，規定以往只允許夜間上路的泥頭車，今后將準許在白天定點、定線行駛。(8月27日《信息時報》)

　　這則消息引發市民的熱議和質疑：一直被稱為“馬路殺手”的泥頭車，白天上路是否會帶來更多安全隱患?引發更嚴重交通擁堵?難道是夜間不好管，就讓它白天上路……在“一邊倒”的抵制聲中，筆者發覺“很牛”的泥頭車，竟是另一種“弱勢群體”，忍不住要說幾句公道話——

　　首先，泥頭車是“功臣車”。沒有這一輛輛滿載泥土、一身泥漿的泥頭車，就沒有羊城的今天。

　　其次，泥頭車是“無辜車”。防搶、防盜、防泥頭車。泥頭車淪落到與盜竊、搶劫“為伍”，主要與其漸成“馬路殺手”有關。交管部門剖析大量案例后發現，無牌、超重、超速是該車致禍的主因。泥頭車司機揭秘說：老板為了省錢，雇傭黑車逃避稅收，“逼”司機多拉快跑。一句話：車輛很無辜，司機較無奈，老板很無恥。

　　第三，泥頭車是“可管車”。廣州市建委為泥頭車裝GPS，對違反“一不準進、三不準出”規定的罰款50萬元。其實，相關部門將泥頭車運營狀況與招投標準入、銀行信貸、保險等方面掛鉤，可望使其規范、安全運營。