五、交通運輸

　　1、交通運輸線路的選線原則：「自然方面」①地形（a.平坦：對選擇限制少；b.起伏大：若需開

　　山、筑洞、架橋，工程難度大，若沿等高線延伸，延長里程；c.河流湍急：不利航運）

　　②地質（a.喀斯特地貌：防塌陷、滲漏；b.地質不穩定：加固地基、避開斷層）

　　③氣候（a.公路、鐵路：防暴雨、洪澇、凍土、泥石流；b.水運、航空：防大霧、大風）

　　④土地（少占耕地，尤其是良田）

　　「社會經濟方面」①人口（盡量多地通過居民點、鐵路車站、碼頭等，使更多人受益。＜適用

　　于：地方公路＞）②里程和運營時間（盡量修筑橋梁、隧道，縮短里程，以節省運營時間；適

　　當照顧沿線重要經濟點。＜適用于：國道＞）③其他（盡量遠離重要文物古跡、注意生態環境

　　保護）

　　2、交通線路修筑的意義：

　　①完善了當地的交通網絡，使交通便利通達  ②加快了物資流通，促進當地經濟發展

　　③政治：鞏固國防、保持穩定、促進區域繁榮

　　3、鐵路建設區位：自然因素；經濟因素；政治因素；科技因素等。

　　典型鐵路：京九鐵路；  南昆鐵路；  青藏鐵路。

　　4、港口建設的區位條件：

　　「自然條件（決定港口位置）」

　　①水域條件：港闊水深易避風（等深線密集，有利于停泊靠岸避風）

　　②筑港條件：陸地地質穩定、地形平坦、坡度適當（利于安排建筑用地、港口設備）

　　「社會經濟條件（影響港口興衰）」

　　①經濟腹地條件：經濟腹地是否廣闊、客貨流量大小、腹地經濟性質（經濟腹地的廣闊與否

　　影響著客貨流量；客貨流量影響著港口的興衰；腹地經濟性質決定港口性質＜綜合港、專業港等

　　②城市依托（交通便利；為港口提供人力物力財力的支持）

　　③政策條件：對外開放地區建成自由貿易港

　　例：荷蘭的鹿特丹的區位因素：

　　地理位置：位置適中，位于歐洲西部的中部。

　　自然區位：位于萊茵河口，河海聯運便利；港闊水深，不淤不凍；地形平坦，有利于建港口。社會經濟因素：經濟腹地廣闊；位于第二條歐亞大陸橋的終點，連接中歐、中亞、東亞等地；

　　以鹿特丹為依托。

　　如果是上海港的區位因素還需要說明不利因素：

　　三角洲地形坡度緩，水流慢，泥沙容易淤積，影響通航。

　　5、評價河流的航運價值：

　　「自然條件」①地形：平坦，流經平原，水流平緩。②氣候：降水豐富均勻，河流流量大，季節變化小, 冰期短。 ③河道：寬闊平直，水深

　　「社會經濟條件」   流域內人口多，經濟發達，聯系密集，運輸量大

　　6、航空港選址的區位條件：

　　①.地形：地面平坦開闊（以利于跑道建設及飛機起降），地形要有適當的坡度，以保證排水。②.地質：良好的地質條件，以保證地基穩定。③氣候：云、霧和暴雨出現頻率較少的地區等。④交通條件：與城市有一定的距離，并有快速交通干道相連接。⑤跑道沿盛行風的方向修建，以利于飛機逆風起飛和降落。⑥經濟：經濟發達，人流物流量大。

　　7、商業中心、商業網點形成的區位因素：

　　① 便利的交通條件（設立原則：交通最優＜環路或市區邊緣，公路沿線＞）

　　② 較強的商品生產能力、穩定的商品來源

　　③ 廣闊的市場或經濟腹地（設立原則：市場最優）