民國時期，重慶就是直轄市，老牌重工業及軍工城市。建國后也依舊是直轄市，1954年，中央考慮到成都家底不豐厚，無法帶動西南四省的經濟發展，把重慶并入四川為成都輸血四十多年。

　　1重慶成為直轄市的原因有哪些

　　第一、四川面積太大，省會成都又相對偏西，對川東地區的輻射力有點遠。而重慶是四川第二大城市，經濟上又非常特殊，在重慶設直轄市再合適不過。

　　第二、當初的設想，還不是設重慶直轄市，而是設省會在湖北宜昌的三峽省。三峽省的籌備組都成立了，設在宜昌。三峽省構想范圍在宜昌、四川的萬縣、涪陵、黔江(皆地級)，面積也是8萬多平方公里。后來考慮到三峽工程太過巨大，不宜過急，在1986年5月，撤銷了三峽省籌備組。

　　三峽工程，需要大量移民。而在移民中，有70%在川東，很多地區經濟不太發達。在這種情況下，需要一個規模相對較大的城市來帶動川東的經濟發展。綜合考慮之下，決定在設重慶直轄市。

　　在全國十大城市中，只有三個不是省會，就是大連、青島和重慶，都是副省級。即使重慶不直轄，也是全國十大城市之一。無論是副省級城市，還是直轄市，重慶都是完全符合條件的。

　　2重慶的獨特地位

　　1、區位優勢：國家交通中心樞紐之一，中西部集合點和發展的輻射點，關乎西部崛起和東西部發展平衡。

　　重慶地處中國中部的西緣、西部的東緣，是中、東部經濟發達區和西部資源富集區結合部，對長江經濟帶和西部經濟區有雙重聚散功能，其承東啟西的區位優勢，使重慶成為西部大開發戰略的首選和經濟龍頭地位，成為實踐“兩個大局”的重要戰略支點。通過重慶帶動整個西部開發，縮短沿海與內陸的貧富差距。國家已經在重視貧富問題、東西部發展平衡問題，這也是為什么重慶頻繁受到中央“恩寵”的原因。

　　至2012年，成渝線是西部唯一動車線，蘭渝高鐵等多條高鐵正大力建設。嘉陵江和長江交匯于重慶，水上交通極為方便。重慶機場成為國家門戶機場。從重慶，北可上西安、蘭州、烏魯木齊、北京等，東至武漢、長沙、上海等，南到貴陽、南寧、廣州、昆明，西至成都、拉薩。

　　2、地理位置和地形：國家安全戰略屏障：

　　戰爭年代，蔣介石曾把重慶作為陪都就可以證明這一點。重慶遠離邊境，免受戰爭第一波的沖擊。重慶是一座山城，獨特的地利優勢，退可攻、進可守。地勢較高，山坡高大，利于建造常用的地下指揮部、地下辦公室、地下工廠、地下商場、地下倉庫等等，在崇山峻嶺中建立的這些永備設施，更利于防核爆炸、空襲和遠程導彈等的襲擊。

　　重慶地處中國之“雄雞”陸地版圖之心腹地帶，只要是異國進攻都難以得手，真是易守難攻。重慶的多山和兩江會聚的得天獨厚的地形又有利于多建兵器庫，糧食庫等，一旦中國開戰某一方向需要補充，就可以快速進行支援。重慶地處長江上游，無長江、三峽等中原地區水害災患。

　　重慶和成都的距離較近，兩市之間有著西部較密集的城市群。經濟發展基礎較好，是國家保存實力的屏障之地。

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